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豆价上演“过山车”油厂采购陷两难
文章来源:东莞首宏送菜公司     发布人:苏法行     发布时间:2017-04-04     点击次数:27次
前期创出历史新高的大连豆粕期货月合约日跌停,连续第三个交易日大跌,大豆、豆油期价同时大幅回落。豆类价格上演着“过山车”行情,油厂对于大豆的采购也陷入进退两难的境

    后期创出汗青新高的大连豆粕期货5月合约24日跌停,一连第三个买卖日大跌,大豆、豆油期价同时大幅回落。豆类代价演出着“过山车”行情,油厂对付大豆的采购也堕入进退维谷的田地。

    “近期豆类代价暴跌一方面是因为天色的影响,一方面是资金的炒作,两种要素叠加使得代价走势已经超越了基本面。”上海金泰国际粮油商业公司总经理张振华讲演《经济参考报》记者,从4月份最先良多非粮油行业的资金进入豆粕市场,一旦这些资金离场将形成代价的大幅颠簸,不利于市场不乱。

    美国干旱天色和作物出产的玄妙变革都牵动着市场的神经。7月初美国农业部供需讲演大幅下调了大豆单产,而近期天色远景有所改进,美国中西部作物栽培带将迎来有利于作物发展的降雨,随即激发芝加哥大豆代价大跌。

    固然克日代价有所回调,芝加哥期货买卖所(CBOT)大豆代价仍旧处于17美圆/蒲式耳摆布的高位,6月以来的累计涨幅达到30%。因为海内油厂采购时首要参考CBOT的代价,高企的豆价让油厂面对困难。

    “往年对美国大豆已最先签采购条约了,但往年还不敢买,买的话风险太大,不买的话又忧郁代价继承下跌。”山东新良粮油卢先生讲演记者,大豆进口成本已经达到每吨5200至5300元,达到2008年的高位。

    中粮期货研发部分析师李楠认为,2012年以来,海内油厂的采购情况就不太好。6月份之后大豆代价被一路炒高,现货企业对付采购有些“模棱两可”,即使进行采购也要考虑企业的财务状况并进行套期保值。

    有报道称,因为美豆代价创出汗青新高,部分中国商业商选择“洗船”(将产地已装船的货物直接转手卖掉)。中华油脂网信息主编郭清保认为,现在海内现货代价和进口成本已经接近,而进口大豆运到海内还需要一个月的时间,所以大豆采购会出现一些违约现象。

    李楠说,现在进口豆的压榨亏损幅度较大,每吨亏损近500元,因此有的企业选择在港口“洗船”,还会有一些利润。不过,因为国外采购力度不足,大豆转手卖掉并不容易,大量的“洗船”不太可能出现。

关键词: 上演,过山车,采购,两难
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